Zavarena koljena u spojevima cijevi od nehrđajućeg čelika mogu uzrokovati koroziju ako se nepravilno koriste. Nakon što dođe do korozije u zavarenim koljenima od nehrđajućeg čelika, debljina koljena stijenke cijevi obično postaje tanja i pojavljuju se lokalne jame i jame. Metoda detekcije zavarenog koljena nakon korozije: Osnovni princip detekcije propuštanja magnetskog toka temelji se na osnovnoj karakteristici visoke magnetske permeabilnosti feromagnetskih materijala. Magnetska propusnost korozijskog defekta u zavarenom koljenu mnogo je manja nego kod zavarenog koljena. Zavareno koljeno je magnetizirano pod djelovanjem vanjskog magnetskog polja. Kada nema nedostataka u zavarenom koljenu, većina magnetskih linija sile prolazi kroz čeličnu cijev. U to su vrijeme magnetske linije sile ravnomjerno raspoređene; kada postoje nedostaci unutar zavarenog koljena, magnetske linije sile su savijene, a neke od magnetskih linija sile cure izvan površine čelične cijevi. Detektiranjem toka curenja koji izlazi s površine magnetiziranog koljena za zavarivanje, možete utvrditi postoji li greška. Metoda posebnih valova metoda detekcije akustičnih valova koristi princip refleksije pulsa posebnih valova za mjerenje debljine stijenke cijevi nakon korozije.
1. Proces predgrijavanja i hlađenja zavarenog koljena
a. Ako koljeno od nehrđajućeg čelika nema naprezanja tijekom procesa zavarivanja, u ovom trenutku moramo izvršiti naknadnu toplinsku obradu. Moramo znati da ako se stres ne može smanjiti ili će donijeti skrivene opasnosti za zavarivanje, a također će utjecati na kasniju upotrebu koljena od nehrđajućeg čelika, također će utjecati na performanse koljena od nehrđajućeg čelika.
b. Pod djelovanjem toplinskog naprezanja, jer je površinska temperatura koljena od nehrđajućeg čelika na početku niža od jezgre, a kontrakcija je veća od jezgre, što uzrokuje rastezanje jezgre. Kada je hlađenje završeno, rashladni volumen jezgre ne može se slobodno skupljati, uzrokujući komprimiranje površine koljena od nehrđajućeg čelika. Dio je izvučen. To jest, pod djelovanjem toplinskog naprezanja, površinski sloj izratka se sabija, a jezgra rasteže u kasnijoj fazi.
c. Različite vrste čelika imaju različite temperature predgrijavanja, ali ovaj se korak općenito dovršava tijekom procesa zavarivanja. Možemo prilagoditi temperaturu predgrijanja kada predgrijavamo lokalno područje koljena od nehrđajućeg čelika prema zahtjevima zavarivanja.
d. Kako bi se spriječilo pojavljivanje hladnih pukotina u zavarenom koljenu tijekom uporabe, ugljičnu cijev treba prethodno zagrijati prije napuštanja tvornice. Nakon predgrijavanja, područje utjecaja topline srednjeg ugljičnog čelika može se smanjiti, a predgrijavanje također može poboljšati plastičnost zavarenog koljena, također može smanjiti zaostalo naprezanje nakon završetka zavarivanja.
e. Tijekom procesa zagrijavanja i hlađenja zavarenog koljena, zbog nedosljedne brzine i vremena hlađenja koljena od nehrđajućeg čelika između površinskog sloja i jezgre, stvara se temperaturna razlika, koja će dovesti do neravnomjernog širenja i skupljanja volumena i generirati stres, koji je toplinski stres.
